نيسان X-Trail 2015 .. توليفة رائعة من الكروس أوفر والمتعددة الاستخدامات

تمثل الجيل الثالث من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة X-Trail، التي أطلت على أسواق الشرق الأوسط بعد انقطاع لأكثر من 4 سنوات، والتي أرادتها “نيسان” بديلا  للجيل الحالي ولشقيقتها “قشقاي”، ومنافساً قوياً في فئتها التي يوجد فيها أكثر من 15 موديلا. وتباهي هذه السيارة الجديدة كليا، بتصميمها الجديد الذي يعكس فلسفة شركة نيسان، وبصف ثالث للمقاعد لتكون من القلائل في هذه الفئة التي تملك هذه الميزة، وبمحركها السلس وتقنياتها المتطورة.

التصميم الخارجي: عند وضع رسومات إكس تريل الجديدة، عمل فريق المصممين والمهندسبن في نيسان، على دمج خطوط سيارات الكروس أوفر التي تعتمد على الإنسيابية والأناقة، مع الجاذبية والخشونة التي تنفرد بها السيارات الرياضية المتعددة الإستعمال. وبدلاً من المعالم القاسية ذات الزوايا الحادة والأسطح المستطيلة التي كانت إكس تريل السابقة تتميز بها، باتت إكس تريل الجديدة تباهي بأناقة عالية ومظهر ديناميكي جذاب.

ورغم التصميم الصندوقي العام أصبحت الواجهة الأمامية أكثر إنسيابية وأناقة وتعكس التصميم العام المتبع حالياً في كل موديلات شركة نيسان الحديثة، مع الشبك الأمامي المطلي بالكروم ومصابيح أمامية مميزة بشكلها الكريستالي، وبإعتمادها على مصابيح LED نهارية، فيما تتوفر طرازات القمة من “إكس تريل” قياسياً بمصابيح LED للإنارة المنخفضة والعالية، اما المصد الأمامي فيأتي بتصميم إنسيابي أنيق مع فتحة تهوية بتصميم مميز وأنوار خاصة للضباب بتصميم دائري.

أما من المظهر الجانبي فتتميز إكس ترايل الجديدة بخطوط رياضية منحوتة بشكل يساهم في منحها تصميم رجولي، مع زوايا أنيقة وفتحات إطارات عالية.

ويعتمد التصميم الخارجي على عدد من معالم سيارات نيسان التصميمية، مثل المصابيح الخلفية المشابهة للبومرانغ الأسترالي، إضافة الى تصميم العمود D الخلفي الذي تنفرد به سيارات نيسان والمصد الخلفي ذو زاوية الخروج المرتفعة نوعاً ما، كما تم تزويدها بعجلات معدنية رياضية يبلغ قطرها 18 إنشاً.

المقصورة الداخلية: تتميز المقصورة الجديدة كليا بملامح راقية تشمل تلبيسات كرومية وتفاصيل معدنية وأخرى سوداء لماعة (Piano Black) منفذة بعناية تامة لتضفي عليها المزيد من الترف والتطور، فهي تركز على إستعمال المواد ذات الجودة العالية والمميزة بملمسها الناعم المعزز بقطب مزدوجة طالت بطانات الأبواب والمقاعد ومسند اليد الوسطي الأمامي، فيما صمم الكونسول الأمامي بطريقة أنيقة، حيث يحتوى على عداد السرعات بتصميمه العصري تتوسطه شاشة معلومات يمكن التحكم بها بواسطة الأزرار الموجودة في المقود المزود أيضاً بأزرار التحكم بالنظام الترفيهي ونظام مثبت السرعة. ويتوسط الكونسول شاشة المعلومات وأنظمة التحكم بالمناخ والنظام الترفيهي وصندوق القفازات بمساحة جيدة ، إضافة إلى كونسول وسطي بتصميم انيق عملي يتوسطه عصى ناقل الحركة وزر الحكم بمنظومة الدفع وحامل الأكواب بميزة التبريد.

وزودت المنطقة الخلفية من المقصورة ببابين يفتح كل منهما بزاوية أكبر مما يتوفر في السيارات الأخرى، وتصل هذه الزاوية الى 80 درجة، الأمر الذي يسهل عمليتي الدخول والخروج من وإلى المقصورة، ويساعد في تثبيت ونزع مقاعد الأطفال. ولا تقل المقاعد الخلفية رحابة وراحة عن مثلاتها في الأمام، حيث صممت بطريقة تتشابه مع مقاعد المسارح التي تزداد ارتفاعها كلما اتجهت إلى الخلف الأمر الذي يساهم في توفير مجال رؤية ممتازة لجميع الركاب.بغض النظر عن وضعيات جلوسهم. كما تتوفر السيارة بخيار صف ثالث للمقاعد لتتسع عندها لسبعة ركاب ما يميزها عن غالبية المنافسين ضمن فئتها، كما زودت بسقف بانورامي كبير (اختياري) لتمنح احساساً بالاتساع والتمتع بالإضاءة الطبيعية اثناء الركوب.ولزيادة سهولة عمليتي التحميل والتفريغ، تم تزويد إكس تريل الجديدة بباب خلفي لمقصورة التحميل يمكن فتحه كهربائياً وعن بعد.

  التقنية المتطورة: تنفرد “إكس تريل” الجديدة بالجيل الأحدث من نظام نيسان كونكت للتواصل، والذي يضم جهازاً للملاحة ونظاماً للمعلوماتية والترفيه. ويعتبر هذا النظام واحدا من أبرز الأمثلة على هندسة نيسان المتطورة وإبتكاراتها المتقدمة، فهو يتميز بقدرته على التواصل مع أجهزة الهاتف الذكية ويسمح لمالكيه بالبقاء على تواصل تام مع العالم الخارجي، ويسمح للمالكين بالتعامل مع عدد من التطبيقات التي تشمل التطبيقات الموسيقية وتلك المتخصصة بوسائل التواصل الاجتماعي من خلال شاشة ملونة مقاس 7 إنشات تعمل باللمس. ويشمل نيسان كونكت نظاماً لنقل الموسيقى عبر تقنية بلوتوث اللاسلكية وربط الهواتف الذكية المحمولة بطريقة لاسلكية أو عبر قوابس AUX وUSB خاصة، ويوجد أيضاً نظام عرض متطور جداً يعمل من خلال شاشة TFT ملونة مقاس 5 إنشات، توفر معلومات غرافيكية يمكن عرضها واحدة تلو الأخرى. وتشمل هذه المعلومات نصائح وتحذيرات تدور حول معدل السرعة التي سجلتها السيارة، إضافة إلى السرعات الحالية وإرشادات جهاز الملاحة التفصيلية ومعلومات الجهاز الموسيقي مع نصائح حول القيادة النظيفة والمراعية للبيئة ومعايير توزيع عزم الدوران عند إعتماد نظام الدفع الرباعي.

ومن الانظمة المتطورة أيضا نظام الركن الآلي الذكي، الذي  يقيس المساحة المتوفرة للتأكد من كفايتها لصف سيارتك، وعند اختيار الوضعية التلقائية في إكس-تريل ستتحرك عجلة القيادة تلقائياً لتناور بسهولة وتركن سيارتك دون عناء. ويعتبر عنصر السلامة والأمان من أهم الأمور التي أهتمت بها “نيسان” في سيارتها الجديدة، من حيث توفير مجموعة كبيرة من التقنيات والانظمة الحديثة، منها نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS)، نظام التوزيع الالكتروني لقوة الفرملة، نظام تعزيز الفرملة، نظام التحكم الديناميكي، نظام كشف الاجسام المتحركة، نظام التحذير من المناطق العمياء، نظام التحذير من مغادرة حارة السير، وست وسائد هوائية.

كما زودت “إكس تريل” بأربعة أجهزة إلكترونية يفترض بها أن ترفع مستويات الراحة والسلامة. ويعتبر إثنان من هذه الأجهزة بمثابة أنظمة تتوفر لأول مرة عالمياً، في وقت ينحصر توفر النظام الثالث مع السيارات الفاخرة، شأن إنفينيتي M.
أما النظامان اللذان يتوفران لأول مرة، فهما جهاز التحكم بالإنقيادية النشطة ومكابح المحرك النشطة. ويقوم بمراقبة سطح الطريق وتموجاتها، في وقت يعمل جهاز كبح المحرك النشط على تجميع القوة وقدرات السيطرة الخاصة بجهاز إكسترونيك (Xtronic) لنقل الحركة بهدف تعزيز الكبح من خلال المحرك عند الإنعطاف أو خفض السرعة على الطرقات المتجهة نزولاً، الأمر الذي يرفع من القدرات الكبحية الإجمالية ويمكن سائقها من التمتع بكبح فعال ومن دون الضغط بقوة على دواسة المكابح.

ويتمثل النظام الثالث الذي يتوفر بشكل شبه حصري في قطاعات السيارات المترفة، بجهاز التعقب النشط الذي يعمل من خلال مستشعرات تراقب سرعة السيارة وزاوية ميلان المقود ومستوى الضغط على دواسة التسارع والجهد المكبحي وتعمل على ممارسة الكبح علي كل إطار على حدة مخفضةً بذلك إمكانية إنزلاق المقدمة وتسمح بالتالي للسائق بالإلتفاف بشكل أكثر أماناً في المنعطفات وبالأخص على الطرقات الزلقة أو تلك المغطاة بمياه الأمطار.

الأداء الديناميكي: تقدم “إكس تريل” الجديدة أداء قويا وديناميكيا، فهي تعتمد على نظام إلكتروني متطور للتحكم بالدفع الرباعي المستمر يحمل تسمية “ALL MODE 4x4i” ويعمل من خلال مفتاح دائري في الكونسول الوسطي يمكن معه الإختيار بين الدفع الثنائي، والدفع الأوتوماتيكي والقفل (Lock) الذي تندفع معه إكس تريل بعجلاتها الأربع بشكل دائم.
ويعتمد نظام الدفع على البرنامج الأوتوماتيكي الذي يراقب مستويات الضغط على دواسة التسارع وسرعة دوران المحرك ومستويات العزم المستخرجة، ويتوقع  إنزلاقات الإطارات حول نفسها قبل حصولها ويبدأ بتوزيع العزم بين عجلات المحورين الأمامي والخلفي تبعاً لمستويات تماسك الإطارات مع الطريق وذلك لغاية وصول إكس ترايل الى سرعة 80 كلم/س، وعند تخطي هذه السرعة، يتابع نظام الدفع مراقبته لتماسك الإطارات مع الطريق ويبدأ بتحويل قوة الدفع في اتجاه عجلتي المحور الخلفي بمجرد تعرض أي من الإطارين الأماميين للإنزلاق، رافعاً بذلك مستويات التماسك. أما عند القيادة في أماكن وعرة وعلى سرعات متدنية، فيقوم معيار القفل (Lock) بتحويل الدفع إلى العجلات الأربع بشكل مستمر. ومن ناحية أخرى، يمكن للسائقين أن يطلبوا إكس ترايل بنسخة ذات دفع ثنائي فقط.

ومن ناحية المحركات، لا يوجد الكثير من الخيارات، فالسيارة تأتي بمحرك واحد مكون من 4 اسطوانات سعة 2.5 ليتر بتقنية DOHC مع كامة علوية  مركب بشكل عرضي والذي تم تقليل القوة الإحتكاكية داخله وكل القطع المتحركة الأخرى ولينعكس ذلك بطريقة غير مباشرة على الأداء ليوازي أداء المحركات الاكبر حجماً مع مستويات متدنية من الإستهلاك والانبعاثات. ويولد هذا المحرك قوة 170حصانا عند 6000دورة في الدقيقة وعزم دوران 23.8كجم/متر، ويعمل معه ناقل حركة بتعشيق مستمر CVT وبتقنية Xtronic  بجيله الجديد والمبتكر من شركة نيسان.