بالصور: مقارنة بين تويوتا راف فور وهوندا CR-V … جاذبية الاستعمالات المتعددة

نجمع في هذه المقارنة بين سيارتين من فئة السيارات العملية الانتقالية المتعددة الاستعمالات وهما تويوتا راف فور وهوندا CR-V وهما تظهران بتصاميم جديدة كليا لهذا العام، مع تحسينات نالت محركاتهما وأنظمة دفعهما مما أدى إلى قوة أكبر للمحركات واستهلاك أقل للوقود، وحصلت كلتا السيارتين على تجهيزات حديثة لم تكن تتوفر فيهما سابقا مما جعل من قيادتهما متعة .

توفر السيارة تويوتا راف فور الجديدة لأصحابها من ذوي النشاط والهمة العالية قيادة أكثر ديناميكية مع تكنولوجيات جديدة مثل وضعية القيادة الرياضية (Sport Mode) لنظام الدفع الرباعي والتحكم الديناميكي بالعزم (DTC)، وتحسينات لنظام التعليق، ونظام توجيه كهربائي مطور، والسيارة مزودة بنظام تعليق أمامي بقوائم انضغاط طراز ماكفرسون، وتعليق خلفي ذي شعبة مزدوجة وديسكات للمكابح الأربعة.

ويستخدم الموديل الأساسي جنوط فولاذية قطرها 17 بوصة، بينما الموديل الأعلى يستخدم جنوطا مصنوعة من سبيكة معدنية قطرها 17 بوصة، وفي كلا الموديلين الأمامي والدفع الرباعي تعمل الوضعية الرياضية (سبورت مود) على زيادة دقة زمن التنقيل واستجابة دواسة الوقود وعجلة القيادة، وعند التنقيل التراجعي أو التنازلي بوضعية (S) في ناقل الحركة الآلي 6 سرعات ترتفع سرعة دوران المحرك مع نقرة واضحة تضيف المزيد من الإثارة لتجربة القيادة.

في حين قامت «هوندا» بتجديد هوندا CR-V في العام ٢٠١٢ كليا من الصدام إلى الصدام، حيث تباهي بخطوط تصميم رياضية وأناقة داخلية مع تجهيزات متعددة ومتطورة للسلامة والراحة والأمان، حيث أصبحت تتمتع مقدمتها بشبك جديد من ثلاث قضبان أفقية ومصد أمامي مرتفع، يساعد بتعزيز قدرة السيارة على التسلق وتخطي العوائق.

وبالإضافة إلى ذلك، فإنَ مقصورة السيارة أصبحت توفر المزيد من الرحابة للركاب مقابل مساحة تحميل أكبر يمكن تعزيزها للحصول على المزيد عبر طي المقاعد بطريقة جديدة سهلة للغاية، حيث لا تتطلب سوى سحب شريط قصير في القسم السفلي للمقعد لتتم عملية الطي، ويأتي في مقدمة التعديلات والتجديدات في موديل 2012 محرك ذو تصميم جديد عالي الكفاءة مع تحسين القوة الحصانية والعزم إلى جانب نظام جديد للدفع على كل العجلات مع نظام تحكم ذكي.

* المقصورة والتجهيزات

لوحة التابلوه في راف فور الجديدة متناظرة الجانبين، ومتمركزة تحت نظر السائق، حيث أزرار التحكم الرئيسية والثانوية جميعها في متناول يديه بسهولة. ولوح التابلوه جهة الراكب الأمامي جميلة وتبعث إحساسا بالانتعاش، وجميع أزرار التحكم متوهجة بإضاءة زرقاء رائقة ما يتيح رؤية رقيقة واضحة في معظم ظروف الإضاءة، ومظهرا متناسقا وموحدا في الليل، والسيارة مزودة بعجلة قيادة تلسكوبية قابلة للإمالة يدويا، وفي الموديلين الأعلى تجهيزا تأتي عجلة القيادة مصنوعة من مادة اليوريثين (نوع من البلاستيك الراقي) أما الموديل بالمقاعد الجلدية فله عجلة قيادة مغلفة بالجلد، وجميع عجلات القيادة في كل الموديلات عليها أزرار التحكم بالنظام الصوتي، وهاتف بلوتوث دون استخدام اليدين، وشاشة المعلومات المتعددة MID، ومقاعد السائق والراكب الأمامي في جميع الموديلات ظهرها رقيق وعالي، مما يحسن حيّز الركبتين لركاب المقاعد الخلفية.

ويمكن ضبط وتعديل مقعد السائق بستة اتجاهات بما فيها ارتفاع المقعد، وتتوفر مقاعد انفرادية (دلوية) ذات حشايا رياضية بارزة لدعم أسفل الوركين والجزء السفلي من جذع الجسم والكتفين أثناء الانعطاف للسائق والراكب الأمامي. كما أن هذه المقاعد منجده بقماش ممتاز درجة أولى مع درزات خياطة فرنسية على المقاعد وأجزاء من لوحات التابلوه، ويزيد على ذلك في الموديل الأعلى ضبط مقعد السائق بثمانية اتجاهات وجميع الموديلات مزودة بمقاعد الصف الثاني مقسومة 60/40 وقابلة للإمالة لمزيد من راحة الركاب. ومقارنة بالموديل السابق، تمتاز السيارة موديل 2013 بأبعاد خارجية مدمجة وشنطة (منطقة أمتعة) أعمق الوصول لداخلها أسهل من السابق، مع وجود متسع 38,4 قدم مكعب خلف المقاعد الخلفية، وعند طيها ترتفع السعة إلى 73,3 قدما مكعبا، والنوافذ المظللة والمصابيح النهارية، ومثبت السرعة، والمرايا الجانبية الكهربائية، وأقفال الأبواب الكهربائية، والنوافذ الكهربائية كلها أساسية في جميع الموديلات، وتتوفر اختياريا بمكيف هواء أوتوماتيكي مزدوج النطاق ومصابيح ضباب مدمجة بالمقدمة وفتحة سقف تعمل كهربائيا مع مظلة زلاقة، ومرايا خارجية مدفأة تضم لمبات مؤشر الانعطاف.

ويمكن توفرها بعدد 8 وسائد هواء واقية، ويتوفر نظام (ديسبلاي اوديو) يضم شاشة عرض كريستال سائل LCD 6,1 بوصات تعمل باللمس، ويضم هذا النظام كاميرا خلفية وتوصيلات بلوتوث. وعند تعشيق ترس الرجوع للخلف يقوم النظام بعرض صورة المشهد خلف السيارة بما فيه رسم للخطوط التي تمثل مكان إيقاف السيارة والمسافات الفاصلة بين السيارة وما يحيط بها من عوائق. ويتوفر تجهيزات تكنولوجية متطورة أخرى للموديل الأعلى تجهيزا مثل نظام ملاحي GPS.

فيما أصبحت تتوفر CR-V من الداخل برحابة أكبر وتضم كونسولا أوسط جديدا وكبيرا (أساسيا بكل الموديلات)، وأصبحت الأرضية منخفضة لتسهيل التحميل والتنزيل، والمقعد الخلفي الجديد مقسوم 60/40 مع ميزة الطي السهل الذي يتيح الاستفادة الكاملة من منطقة الأمتعة مع مرونة أكبر مقارنة بالمقاعد العادية. فكل جانب من المقعد المقسوم يمكن أن ينطوي بشكل مسطح تقريبا إلى أرضية منطقة الأمتعة باستخدام واحدة من عتلات تحرير المقعد الموجودة قرب الباب الخلفي أو بواسطة سحب شريط موجود على جانب المقعد. وتتوفر موديلات CR-V بثلاثة مستويات تبدأ مجموعة الموديلات بالموديل (CR-V LX) الذي أصبح الآن يباهي بالمزيد من التجهيزات الأساسية مثل مكيف الهواء، ومثبت السرعة، وتقنية بلوتوث دون استخدام اليدين، وخاصية (i-MID)، فتح الباب عن بعد، ونظام صوتي 160 واط، 4 سماعات، عجلة قيادة كهربائية تفاعلية مع الحركة (EPS). والموديل الأعلى مستوى (CR-V EX) يضيف لما سبق ترقية النظام الصوتي ليصبح له 6 سماعات، وفتحة سقف كهربائية، وجنوط سبيكة معدنية 17 بوصة وغيرها.

أما الموديل (CR-V EX-L) فيضيف لما سبق كسوة داخلية مزينة بالجلد، مقعد السائق يضبط بعشرة اتجاهات، نظاما أوتوماتيكيا للتحكم بالطقس، ونظاما صوتيا بقوة 328 واط بسبع سماعات مع راديو (XM) وغيرها. ويتوفر لهذا الموديل مزايا إضافية اختيارية راقية مثل النظام الملاحي الذي يعمل بالأوامر الصوتية، وموجة (FM) لمتابعة حركة المرور (FM ترافيك)، ونظام ترفيه (DVD) للمقاعد الخلفية. ويتوفر اختياريا لكل الموديلات نظام الدفع على كل العجلات (Real Time AWD) مع نظام تحكم ذكي (ICS). وشاشة ملونة بالكامل لعرض معلومات متعددة (i-MID) وكاميرا المشهد الخلفي بزوايا متعددة.

ولأوّل مرة في سيارة «هوندا»، صارت كل سيارة (CR-V) تحتوي على وظيفة كتابة الرسائل القصيرة (SMS) بمقدورها أن تقرأ بصوت عال من خلال النظام الصوتي الرسائل الواردة إلى الهاتف الجوال. وهناك ميزة أخرى تظهر لأول مرة هي واجهة «راديو إنترنت باندورا» وهي متوافقة مع «آي فون» طراز «أبل» وتعمل مع أزرار التحكم بالنظام الصوتي في السيارة وخاصية (i-MID).

*المواصفات الفنية

تتمتع راف فور بمحرك 4 أسطوانات عالي الكفاءة سعة 2٫5 ليتر، يولد قوة 176 حصانا، عند ٦٠٠٠ د/د، وعزم دوران يبلغ ١٧٢ رطلا قدما عند ٤١٠٠ د/د، ويعمل مع ناقل حركة يدوي بست سرعات أو آلي بست سرعات جديد، يمكن تنقيله يدويا، وهي تتوفر بمنظومة الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي.

ويوجد نظام السلامة (ستار سيفتي سيستم) الذي يضم التحكم بالاحتكاك TC، توزيع قوة الكبح إلكترونيا EBD، التحكم المعزز باستقرار السيارة VSC، مساعدة المكابح BA، نظام منع انغلاق المكابح ABS.

أما هوندا CR-V فإن جميع الموديلات مزودة بمحرك سعة 2,4 ليتر 4 أسطوانات وتوقيت متغير للصمامات مع الذكاء (i-VTEC) يولد هذا المحرك قوة 185 حصانا عند 7000 د/د وعزم دوران يبلغ 164 رطلا قدما، عند 4400 د/د، وهو يرتبط بناقل حركة قياسي آلي 5 سرعات. ويباهي هذا المحرك بمعدلات استهلاك وقود منخفضة للموديل ذي الدفع على جميع العجلات (AWD)، فالسيارة الجديدة تباهي بميزة المساعدة على الاقتصاد في الوقود (Eco Assist) التي تبين للسائق متى تكون السيارة شغالة بوضعية اقتصادية وذلك من خلال إشارات خضراء اللون تحيط بعداد السرعة، وهناك زر (ECON MODE) يغير خصائص التشغيل السيارة من أجل تعزيز أسلوب القيادة بكفاءة.

وقد زودت هوندا سيارتها (CR-V) بأنظمة تحكم ترفع من مستويات الأداء بشكل كبير حيث تضم كل سيارة (CR-V) كتجهيز أساسي نظاما إلكترونيا للمساعدة على استقرار السيارة (VSA)، نظام مكابح مضادا للانغلاق (ABS) مع مساعدة المكابح (Brake Assist)، وستائر هواء جانبية واقية، وسائد هواء أمامية واقية، مع نظام تحديد موقع الراكب في المقعد الأمامي (OPDS)، تصميما خاصا للمقعد الأمامي يساعد على تخفيف درجة إصابة العنق في حال وقوع صدمة من الخلف، وبنية هيكلية بالهندسة التوافقية المتقدمة (ACE) في مقدمة السيارة تساهم بشكل كبير في امتصاص طاقة الصدمة الأمامية وأبعادها عن مقصورة الركاب.