اتبع هذه النصائح للحد من الإنفاق على صيانة سيارتك




 اتبع هذه النصائح للحد من الإنفاق على صيانة سيارتك
إذا كنت تعتقد أن تأخير موعد الصيانة الدورية لسيارتك سيحفظ لك أموالك فأنت مخطئ، فكل يوم يمر على السيارة بعد الموعد المحدد لصيانتها يزيد من إمكانية عطبها.
ومن هذا المنطلق ينصح خبراء السيارات أنه كلما بادرت بإجراء صيانة السيارة فإن ذلك سيطيل من عمرها الافتراضي وسيمنع عنها الأعطال المفاجئة.
وللتمتع بتوفير الأموال وفي الوقت ذاته الحفاظ على سيارتك دون أعطال يجب اتباع الخطوات التالية.

1-تغيير البواجي

بواجي
بعد السير بها مسافة 100.000 كلم يجب تغيير البواجي بشكل عاجل، كما يجب اختبارها بشكل دائم طوال تلك الفترة وتغيير التالف منها، كما ينصح بفحصها خاصة قبل السفر.

2-صلاحية الإطارات

إطارات السيارة
الإطارات مكون رئيسي في السيارة فبدونها لا تسير السيارة، وكذلك في حال عدم صلاحيتها قد يتعرض السائق ومن معه إلى خطر داهم قد يصل إلى حد الوفاة، لذا يجب عليك تفقدها بشكل دوري وتغيير التالف منها وكذلك تغيير الإطارات الأربعة بعد مرور 5 سنوات على أول استخدام.


3-ضبط المكابح

مكابح-السيارة
لا تترد في الذهاب إلى المتخصص إذا ما شعرت بأي تغير في أداء مكابح السيارة سواء من خلال صوتها أو عند الضغط علي دواستها.

4-زيوت المحركات

زيوت-المحرك
يجب الحفاظ على موعد تغيير زيت المحرك ويكون في المتوسط كل 3.000 كلم، أو بحسب نوع الزيت الذي تستخدمه والذي قد تصل صلاحية استخدامه في بعض الأنواع إلى 10.000 كلم.

5-غرفة التبريد

الريدياتير
غرفة التبريد أو ما يعرف بـ"الريدياتير" من الأجزاء الرئيسية في السيارة، حيث يعمل على تبريد المحرك أثناء عمله وفي حال توقفه عن العمل أو حدوث أي خلل به  قد يصيب ذلك السيارة بأعطاب خطيرة ترتقي إلى حد احتراق المحرك لذا يجب صيانته بشكل دوري.
اقراء المزيد
,

تعرف معنا مكونات وأجزاء عفشة السيارة كاملة



  • حرصأ منا على توعية عملائنا بكيفية المحافظة على عفشة السيارة وتجنب سوء الاستخدام نقدم شرح شامل لكل أجزاء عفشة السيارة ووظيفة كل منها وكيفيه المحافظة عليها وإطاله عمرها



اولا : مكونات العفشة الامامية :


1: قطمة الدركسيون - الإسكاترة (علبة دركسيون أو الجريدة المسننة )

2: تيش دركسيون داخلى - تيش دركسيون خارجى (بارة طرف الدركسيون)

3: مقص علوى واخر سفلى (فى كل جنب)

4 : 4 كاوتش ميزان (فى كل جنب)

5: كوبلن خارجى وآخر داخلى مع اكس توصيل (فى كل جنب)

6: طنبورة ديسك امامى وجهاز فرامل (فى كل جنب)

7: مساعد + سوستة + بطاحة (فى كل جنب)

8: بيضة شمعدان (او مسمار ميزان) (فى كل جنب)

9: شمعدان (فى كل جنب)

10: بلية طنبورة (بلية العجل) (فى كل جنب)

11: 4 كاوتشات تراب (فى كل جنب)

عيوب العفشة وكيفية ضبطها :

=================
  • 1: علبة الدركسيون

frown emoticon

الاسكاترة )

 

علبة الدركسيون من اهم المكونات اللى بتكون موجودة فى العفشة لانها لو بايظة وكل عفشتك سليمة هتحس كأنك راكب مراجيح وتسمع تخبيط فى اى مطب

وعشان تتاكد ان علبة الدركسيون عندك سليمة :

1: هز الدركسيون وعينك على العجل لو لقيت مع اى حركة بسيطة للطارة الكاوتش بيتحرك يبقى كدة علبة الدركسيون سليمة ولا يوجد بها بوش ,غير كدة يبقى العلبة مبوشة ويلزملها طقم اصلاح

2: ممكن يكون العلبة مافيهاش بوش بس العلبة نفسها من جوة بدأت تروسها تتاكل وتضعف ودية بتبقى اسمها حشوة علبة الدركسيون وبتضطر تغيرها لما تسمع صوت خبط مع اى ارض غير ممهدة وغربلة فى الطارة وايضا بتحدث بعد سرعة 80 كيلو

3: ممكن تكون الاسكاترة بتسرب زيت الباور فتؤدى الى تقل فى التارة وصعوبة تحريكها وفى هذه الحالة يتحم حل الاسكاترة وعمل طقم إصلاح لها وتغيير الجوانات والأويل سيلات الداخلية التى تحجز الزيت

قطمة الدركسيون (عامود الدركسيون) :

عبارة عن العامود الموصل للحركة من التارة إلى الاسكاترة وهو يتكون من ماسورة معدنية ويتوسطها 2 أو 3 صليبة لنقل الحركة الدائرية للماسورة مع تعديل اتجاه الماسوة حتى تصل الحركة الى الاسكاترة

وعند تلفها يكون فيه بوش بسيط جدا عند تحريك التارة أو تشعر بنقرة شديدة عند تحريك التارة وفى هذه الحالة يتم تغيير صليبة الدركسيون التالفة

2: التيش الداخلى والخارجى (بارات الدركسيون) :

التيش عبارة عن زراع صغير فى اولة بيضة متحركة تنتهى بمسمار برغى يتم تركيبة فى نهاية كل جانب من الجريدة المسننة التى بداخل الاسكاترة وفى الجهة الاخرى من التيش مسمار أخر يتم تركيبه فى التيش الخارجى والذى يشبه بالضبط التيش الداخلى ووظيفة هذه الاتياش هى نقل حركة الجريدة المسننة الى العجل (كاوتش السيارة) حيث ان البيضة التى تكون فى نهاية التيش الخارجى (بارة طرف الدركسيون) يتم تركيبها بصامولة فى الشمعدان الذى تثبت فى العجلة

ودول لما بيبوظوا بتحس بصوت خبط فى العجلة نفسها اللى بيبقى التيش بتاعها بايظ , دة غير ان التوجية بيبقى خفيف جدا لما تيجى تكسر شمال مثلا , وعلى السرعات العالية فوق ال 100 مثلا بتلاقى العربية خفيفة فى التوجيهة

3: المقص العلوى والمقص السفلى :

* اولا المقص العلوى : بيكون على شكل مثلث فى الجنبين الخلفيين فى كاوتشة محكمة جدا , وفى اول المثلث بلية بعمود صغير بيتم تركيبة فى الجنب المخصص لية وبيكون مكانة امام المساعد من الاعلى وهو لايوجد إلا فى بعض انواع السيارات وليس معظمها

عيوبة بيخلى العربية مايلة شوية من قدام , مع النزول من المطب بيعمل صوت تزييق وخبطة بسيطة

* ثانياً المقص السفلى : ودة عبارة عن عمود فى اخرة كاوتشة وفى اولة كاوتشة (جلبة المقص) يجب ان تكون سليمة والا هتحس بأى مطب دة غير عومان العربية والمقص دة بيتوصل بالشمعدان وواصل باجنب العربية

وفى حالة ان تكون جلب المقصات مقطوعة أو غير سليمة يتم تغييرها فى حالة أن يكون الجسم المعدنى للمقص سليم أما اذا كان هناك إعوجاج فى المقص بسبب تعرض السيارة لصدمة أو خبطة فيتم تغيير المقص بالكامل

 

4 : كاوتش الميزان (مسمار الميزان) :

كاوتش الميزان من اهم العناصر الاساسية فى ظبط السيارة لانة بيتكون فى الجنب الواحد من 4 كاوتشات وبيتم استخدامة فى الفصل مابين اجزاء العفشة وبيركب على حاجة اسمها اطباق + مسمار الميزان

وعيوبة انك بتلاقى العفشة خفيفة مع مطبات الهواء بالذات

5 : الكبالن:

اولا : الكوبلن الخارجى ( راس الكوبلن ) :

رأس الكوبلن الخارجى هى التى تنقل الحركة الى العجل من الفتيس وبتمشى فى حركات امامية وخلفية وعلوية وسفلية لكى تستمر فى نقل الحركة من الفتيس الى العجل عند كسر الدركسيون فى الملفات وبهى تتكون من مجموعة من البلى داخل جسك الكوبلن ويجب ان تظل محتفظة بالشحم داخلها

واعراضها انك لما تيجى تكسر شمال او يمين بتسمع صوت زى طقطقة ودة معناة ان مكان البلى بدأ يبقى فية بوش ومابقاش محكم

ولازم يتغير عشان مع الوقت ممكن يفرك ويؤدى الى كسر الكوبلن

العيب الثانى ممكن يكون مجرى بلى الكوبلن نفسة بقى خفيف فيسبب رعشة اثناء السرعات او عدم احكام دقة التوجية عند الدخول فى المنحنيات الخفيفة

- الكوبلن الداخلى : الكوبلن الداخلى مهم جدا حيث يتكون من جسم الكوبلن + 3 صلايب فى احدى الجنبين تكون مربعة وفى الجنب الاخر وهو الايمن تكون صلايب دائرية

وهذا الكوبلن يتحرك فقط فى اتجاهين امامى وخلفى فقط وعمرة طويل

ومشاكل الكوبلن دة تظهر بوجود صوت خبط حديد×حديد اثناء التحرك الى الامام او الخلف , او عند الدخول فى ارض غير ممهدة

امتى تعرف انة بايظ : الكوبلن بيطلع بيتم الكشف على ال 3 صلايب لو لقيت الصليبة خفيفة او مبوشة بيتم تغيرها

نيجى لجسم الكوبلن نفسة واسمة عند الفنيين ( القلة ) :

بيتم الكشف عليها عن طريق تمرير الاصبع على المجرى اللى بيتم تركيب الصليبة فيه للبحث عن ريجة او تأكل فى المجرى نفسة لو بقيت الكلام دة يبقى يتغير فورا عشان يمنع صوت الخبط

- الاكس : ( عمود التوصيل ):

الاكس دة مهم جدا لانة اللى بيقوم بربط الكوبلن الداخلى بالكوبلن الخارجى وتثبيتهم فى الفتيس لاتمام عملية نقل الحركة

والاكس دة بيبقى فية جزء مشرشر لازم يكون سليم فى نهايتة واولة

لازم يكون مش واخد خبطة او مش معوج عشان مايتسببش فى رعشة

الاهم بقى لازم يكون نفس المقاس وكل ماتور ولية المقاس الخاص بية , ولازم يكون فية 5 ملى بوش فى كل ناحية لضمان سلاسة فى الاداء وعدم حدوث رعشة

الاكس مش بيجى لوحدة لازم يكون معاة كوبلن خارجى وداخلى

 

  • 6 : الطنابير :

طبعا الطنابير مهمة جدا لانها دية اللى بيتركب فيها العجلة ولازم تكون مظبوطة ولا يوجد بها ريجة

واى تلف بيؤدى الى رعشة على السرعات , رجة مع الفرامل بعد سرعة 80 كم , عدم ثبات بدال الفرامل اثناء الضغط علية

7: المساعدين والسوستة والبطاحة :

المساعد من اهم العناصر الاساسية فى العفشة لانة بيخلى العربية ماتميلش جامد لو بتاخد ملف , بتحافظ جدا على شاسية العربية , نعومة وراحة عند المطبات غير كدة يبقى المساعد بايظ

السوستة بتبقى هية اللى رافعة العربية وبتخفف الحمل عن المساعد + تخفيف الاحساس بالمطب

فلو لقيت جنب اوطى من جنب يبقى كدة السوستة ودعت

البطاحة : بتبقى راكبة فوق المساعد ومتصلة بجسم السيارة وعبارة عن كاوتشة ورولمان بلى بيخلى المساعد يلف مع كسر العجل سواء يمين او شمال

فلما تسمع صوت تزييقة فى الكسرات اكشف عليهم

8 : بيض الشمعدان

بيض الشمعدان بيبقى متركب على طرف الشمعدان نفسة ناحية الخارج وبيبقى راكب علية الجنب بتاع السيارة

لو البيضة دية باظت بتسمع صوت خبط وانت ماشى على ارض غير ممهدة وخبط مع الطلعة

9: الشمعدان (الركبة - الواجهة) :

الشمعدان دة اللى بيكون متوصل بشاسية السيارة وشايل العفشة كلها

ودة بيبقى عامل زى المثلث وفية كاوتش فى اخر الطرف والبلية اللى اتكلمنا عليها

10 :بلية الطنبورة :

طبعا عارفين ان بلية الطنابير مهمة جدا لانها بتقوم بتنعيم حركة السيارة

والبلية دية موجودة داخل السرة اللى بيبقى فيها مسامير العجل

وعشان تتجرب بيتم وضع السيارة على جهاز الموتسيكل ويقوم هذا الجهاز بتدوير العجلة سريعا ثم البدأ فى سماع اذا كانت البلية اصبحت خشنة او تصدر صوتا عالى مع سرعة الدوران

ويتم تغير البلية عن طريق وضعها على مكبس لازم وإلا هتفرك

11: اخيرا كاوتشات التراب :

يوجد فى كل جنب 4 كاوتشات للتراب

اتنين للكبالن وواحدة لعلبة الاسكاترا وواحدة لبيضة المقص

الكاوتش دة مهم جدا عشان لو مقطوع او اى حاجة بيدخل تراب للكوبلن او لحشو العلبة ويؤدى إلى تسرب الشحم من داخل القلة فيؤدى الى تلفهم بسرعة جدا

مكونات العفشة الخلفية :

==============

تتكون العفشة الخلفية من عفشة مستقلة للجنبين وروابط متعددة الوصلات:

1: جلبتين ركب

2: كاوتشات ميزان

3: شدادين

4: مساعد + سوستة

5: مقصين خلفيين

اولا : جلب الركب :

ودية بتركب عند اخر الركبة الخلفية ومهمة جدا وبتفرق جامد اوى فى ثبات العربية , وراحتها فى المطبات وعدم الاحساس بالمطب , على فكرة بتعلى العربية لما بتكون سليمة , وبتخلى العربية ماتهبطش اوى حتة مع التحميل

ثانيا : كاوتشات الميزان (مسمار الميزان) :

ودية مهمة جدا فى راحة العربية واتزانها على الطريق مع السرعات

ثالثا : الشداد:

ودة بيكون ماسك جسم العربية بالجنب الخلفى وبيتكون من كاوتشتين من اعلى واسفل

بالنسبة للمساعد والمقص نفس الكلام هينطبق فى العفشة الامامية على العفشة الخلفية وتم شرحها مسبقا فى الاعلى

فى النهاية اشياء مهمة عشان تظبط العفشة :

1: تغير كاوتش الميزان كل سنة او كل 15000 كيلو

2: الكشف على الكبالن

3: تغير مايلزم من كاوتشات او جلب لضمان صلاحية باقى الاجزاء

للحفاظ على الكبالن :

1: بالنسبة للناقل المانيوال يتم الضغط على بدال الدبرياج عند الدخول فى المنعطفات الحادة ( الاتوماتيك يجيب الوضع على الN ثم الرجوع للD4 مرة اخرى

2: الاهتمام بابقاء كاوتشة التراب الخاصة بالكبالن سليمة والكشف عليها دائما

3: عدم الضغط على البنزين بشدة فى المنعطفات , او الانعطاف بسرعة

4: طبعا الامركة , والخمسات بيدمروا عفشة السيارة

اقراء المزيد

مواصفات FRV كروس 2015

-----------------------------------------------------------------
   
اقراء المزيد

حدث في مثل هذا اليوم 19 يناير

1954
اقراء المزيد

حدث في مثل هذا اليوم 18 يناير

1919
اقراء المزيد

بي ام دبليو اكس سكس 2015

قل ما تشاء عن سيارة بي ام دبليو X6 2015، وكيف حاولت أن يكون بها كل شيء
اقراء المزيد

شفرولية افيو 2015

تتميز سيارة شفروليه افيو 2015 بمتانتها العالية وبتكلفتها المنخفضة، وهي سيارة خفيفة وعملية بشكل كبير, وعندما قام المهندسين بتصميم شڤروليه أڤيو، أرادوا أن يصنعوا سيارةً يرغبها الجم
اقراء المزيد

حدث في مثل هذا اليوم 17 يناير

أول "فولكس واجن بيتل" في الولايات المتحدة (1949):
http://media4.s-nbcnews.com/j/streams%5C2012/May/120529%5C392581-biz-120528-75vw5.blocks_desktop_large.jpg
http://oldcarandtruckpictures.com/Volkswagen/1949VolkswagenBeetle-a.jpg

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1949, وصول أول سيارة فولكس واجن بيتل
Volkswagen Beetle إلى الولايات المتحدة من ألمانيا. سيارة فولكس واجن هي سيارة صغيرة من تصميم فرديناند بورش Ferdinand Porsche بطلب من هتلر Adolf Hitler. بعد هزيمة ألمانيا في الحرب, ظلت السيارة كسيارة شعبية يعتمد عليها وبسعر معقول, والذي جعل من تصديرها صفقة رابحة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Beetle


- أول "بورشه كاريرا جي تي أس" في الولايات المتحدة (1964):
http://nice-cool-pics.com/data/media/6/porsche_904-6_carrera_gts_coupe_1964.jpg
http://www.the-blueprints.com/blueprints-depot-restricted/cars/porsche/porsche_904_carrera_gts_1964-19556.jpg
http://www.autowp.ru/pictures/porsche/904/autowp.ru_porsche_904_carrera_gts_24.jpg
Porsche 904 (Porsche Carrera GTS)

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1964, وصول أول دفعة من السيارة بورشه كاريرا جي تي أس Porsche Carrera GTS, إلى جمارك لوس انجلوس, التي هي السيارة المفضلة في العالم للسيارات الرياضية الفخمة luxury sports car.
السيارة بورشه 904- Porsche 904 هي سيارة تم انتاجها من شركة بورشه Porsche في ألمانيا في سنة 1964 و1965.  والتي يطلق عليها رسميا بورشه كاريرا جي تي أس بسبب مشكلة حقوق التسمية التي تطلبت تسمية بروشه 901- Porsche 901 إلى بورشه 911- Porsche 911.
بعد الانتهاء من سباقات فورميلا وان F1 بنهاية موسم سنة 1962, قام بورشه بالتركيز مرة أخرى على السباقات القادمة للسيارات الرياضية sportscar racing. تم تقديم السيارة 904 في أواخر سنة 1963, لموسم سباقات عام 1964, خلفا للسيارة 718, والتي تم تقديمها في سنة 1957. في سنة 1964 قام بورشه بتصميم مجموعة جي تي أس للمنافسة في فئة سباقات -GT class FIA في سباقات دولية مختلفة. ظهور السيارة كسيارة ركوب (يسمح بقيادتها على الطريق street-legal version) لتتماشى مع اللوائح المنظمة للمجموعة 3  Group 3 ملحق جا J, والتي تتطلب أن يقوم مصنع بورشه ببيع عدد معينا من السيارات لاستخدامها على الطريق العام. قامت شركة بورشه بإنتاج 106 سيارة من موديل 904 لمدة 4 أو 5 أيام, بسعر 7,245 دولار. الطلبات تجاوزت المائة سيارة المطلوبة لتلبية قواعد المسابقة (homologation rules) وأصبح هناك إمكانية لبيع المزيد من السيارات. السيارة 904 كانت بداية سلسلة من السيارات الرياضية التي توجتها السيارة الجبارة 917.
http://images.hemmings.com/wp-content/uploads/2011/03/Porsche718RS60Spyder_1500.jpg
http://images.hemmings.com/wp-content/uploads/2013/01/1963Porsche901_01_1500.jpg
http://exotic-cars.com/wp-content/uploads/2013/03/Porsche-911-By-Caractere-Exclusive-31.jpg
http://www.ferfibarlang.hu/upload/userupload/3/images/Porsche-917_mp42_pic_66544.jpg
Porsche 718 RS
Porsche 901
Porsche 911
Porsche 917K
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_904
اقراء المزيد

حدث في مثل هذا اليوم 16 يناير

حدث في مثل هذا اليوم
This Day In History
1913
اقراء المزيد